Le plan de transports de la SNCB a été modifié à certaines périodes de l’année, en fonction du calendrier scolaire. Problème : les calendriers flamand et francophone sont différents.
A quoi a servi la restructuration du Groupe SNCB, de trois à deux filiales, en 2014 ? Dix ans plus tard, on peine à en tirer le bénéfice exact. Surprenant : l’offre fondamentale du chemin de fer national a diminué (en nombre de sièges proposés) alors que le nombre de voyageurs (post-covid) est du même ordre.
Par Eric Renette
En moyenne, un train sur dix enregistre plus de six minutes de retard sur son horaire. Sans compter les trains supprimés, dont le nombre est passé de 27.000 en 2013 à… 43.000 en 2023.
Par Eric Renette